钢轨“医生”深夜忙 定军山下保安全

三秦都市报-三秦网讯（周俊英 彭为民）“今天(jīntiān)我们要(yào)完成勉西(miǎnxī)站6组道岔(dàochà)和2股道发线探伤任务(rènwù)，谭茜和王飞(wángfēi)一组负责一台仪器，王万伟和我一组，于树伟负责现场防护，防护员要严格执行作业标准，3-5分钟联系一次，执机人员发现疑似伤损波形要认真分析并双机校对，确认后，及时(jíshí)(shí)汇报，我们要立即通知设备管理车间及时处置，确保端午节小长假期间的运输安全，夜间作业大家要注意脚下安全，防止摔伤……”5月26日18时30分，中国铁路西安局集团有限公司汉中工务段探伤车间褒河(bāohé)钢轨探伤工区工长熊飞(xióngfēi)对当日参加作业的人员进行作业前分工安全教育。分工后乘坐汽车前往勉西，为今天晚上的作业做准备。

在前往勉西的路上熊飞说：“勉西站(xīzhàn)位于陕西省汉中市勉县定军山脚下，是阳安铁路上唯一的编组站，道岔种类多，含专用线、驼峰线、阳安线上下行正线，站内环境复杂， 车流量大，钢轨经过列车长时间碾压，和人的身体一样会因为‘疲劳生病(shēngbìng)’，我们(wǒmen)探伤工就是钢轨医生’，要周期性的对钢轨进行‘体检’，发现钢轨有伤损后通知设备管理车间进行处置，这样才能确保(quèbǎo)运输安全(ānquán)。其实我们钢轨探伤工也被称为‘B’超医生，因为我们也是在探头上涂抹上耦合剂，和医院做(zuò)B超一样。”在作业(zuòyè)前，熊飞详细地介绍了他作为钢轨“医生”的作业职责和钢轨“医生”这个(zhègè)称呼的由(yóu)来，脸上不经意流露出对这个职业的热爱、自豪(zìháo)和自信。

21时15分，作业命令下达(xiàdá)，熊飞和他的(de)工友们两人一组抬着两台装满水的钢轨探伤仪台上线路，开始了今晚的道岔探伤作业。

道岔(dàochà)是一个车站(chēzhàn)的咽喉，火车停靠哪一个站台(zhàntái)、从哪一股道通过都(dōu)由道岔来控制，因此道岔设备的安全对行车安全尤为重要(yào)。“道岔探伤相比线路探伤程序要多一些，轨件结构复杂，要采取仪器探测和手工检查(jiǎnchá)相结合的方式进行，探到道岔转辙部分和道岔直股曲股(qūgǔ)转场时要两个人将探伤仪抬(tái)过去，探到尖轨、辙岔心、翼轨这些仪器不能探测的地方都要弯下腰去认真手工检查，一个天窗下来，最多的时候两个人要将足有80斤重的仪器来回抬110余次，弯腰检查210余次。”熊飞说。

23点15分，熊飞(xióngfēi)和他的(de)工友(gōngyǒu)们经过2个小时的详细“诊断”，终于完成了新场街站6组道岔、2股到发线的钢轨探伤任务，一行几人拖着疲惫的身体抬着仪器出网，坐车返回驻地。

在返程的(de)车上，熊飞说现在是(shì)夏天，探伤压力还不大，气温低、加开列车，在气温和车流量(chēliúliàng)的双重因素下，钢轨发生折断的风险大大增加，冬季他们会在规定周期内对重点设备(shèbèi)进行加密探伤，知道自己的岗位责任有多重要，所以每到那时候都感觉压力很大，但是看到成千上万的旅客乘坐着(zhe)火车在我们养护的线路上安全平稳(píngwěn)运行，就觉得再大的压力、再多的付出都值了。